Mathieu Flonneau

Dès 14h00 le 17 mai 1973, la Gendarmerie bloque les accès à la ville de Mazamet. À 14h15, deux coups de sirènes retentissent, précédant la diffusion d’un message : « Attention, préparez-vous ! ». À 14 h 29, un long coup de sirène doublé par le son des cloches de la ville lancent l’opération.

Une dépêche de l'AFP tombe dans les rédactions : l'année 1972 a été la plus mortelle de toute l'histoire de l'automobile. On dénombre 400 000 blessés et plus de 16 000 morts (18 000 en réalité). La voiture est en plein développement et mourir sur la route est vécu comme une fatalité...

Extensions autoroutières, grands contournements, lignes à grande vitesse... Des dizaines de projets d'infrastructures de transports provoquent aujourd'hui des mobilisations en France. Est-il possible de concilier les aménagements nécessaires avec les impératifs de la transition écologique ?

A partir du 1er janvier 2023, les véhicules estampillés « Crit'Air 5 » consommant du diesel et produits avant 2001 ne seront plus autorisés dans le centre de onze métropoles dotées d’une ZFE : zone à faibles émissions. Cette mesure doit être étendue à d’autres véhicules et agglomérations d’ici 2025.

Odeur de pneus surchauffés et de kérosène, goût du café lyophilisé et du sandwich triangle… Vacanciers ou routiers, aujourd’hui, on s’arrête sur une aire d’autoroute !

Les mesures de la Loi Climat sur la mobilité, visant à réduire les émissions de CO2, répondent-elles aux objectifs de l'Accord de Paris ? Comment en finir avec les véhicules polluants sans lester les usagers et en permettant au secteur automobile de suivre l’évolution des normes ?

En 1982, Carol Dunlop et Julio Cortázar entreprennent un Paris-Marseille en s’arrêtant sur toutes les aires de l’autoroute. Nous avons mis nos roues dans les leurs et remonté ensemble l’histoire de l’épopée française de l’autoroute A6, l’autoroute du Sud.

La convention citoyenne pour le climat propose de passer de 130 à 110 km/h sur les autoroutes. Une proposition loin de faire l’unanimité. Que pourrait changer cette limitation de vitesse ?

Nous recevons ce soir Mathieu Flonneau, historien et maître de conférences à l'université Paris I-Panthéon-Sorbonne et à Sciences Po. Il préside le groupe de recherche P2M (Passé-Présent-Mobilité), et dirige la collection Culture Mobile aux Editions Descartes.

Comment, surtout, la culture américaine est-elle devenue une culture de l’automobile au point qu’elle y soit « addict », et de ne plus pouvoir s’en passer (elle soulève les foules si l’essence vient à manquer) ? Cela s’est-il ensuite généralisé au reste du monde ?

"Un fleuve de pollution", c'est ainsi que certains qualifient le périphérique parisien. Limiter la vitesse à 50 km/h, réserver une voie pour le covoiturage, ou tout simplement le supprimer, toutes les idées sont sur la tables. De Lyon, à Toulouse en passant par Bordeaux : que faire de nos périphériques urbains ?

La crise des "gilets jaunes" et les récentes annonces d'Edouard Philippe sur la limitation de la vitesse à 80 km/h illustrent la dimension profondément politique de la route. Comment est pensée l'action publique en ce domaine ? La République est-elle indissociable de ses routes ?